Para otimizar este pneu a Maxxis utiliza de sua borracha 3C MaxxSpeed ?.?.no pneu recém-desenvolvido. As diferentes camadas dos cravos garantem seu respectivo grau de dureza para menos resistência ao rolamento, uma vida útil muito maior e melhor aderência. Os testes iniciais confirmam que a estrutura do pneu e os cravos locados em locais diferentes da área de contado tornam este pneu adequados para praticamente todos os tipo de terreno, maximizando seu desempenho.

ESPECIFICAÇÕES TÉNICAS

Modelo Tubeless;

Pneu dobrável de Kevlar;

Medidas - 29x2.20;

TPI - 60;

Medida ETRTO - 57-622;

Pressão máxima recomendada - 60 PSI;

Instalação recomendada - frontal ou traseira;

Cravos centrais menores e mais espaçados oferecendo aderência adequada em qualquer terreno, obtendo velocidade em terrenos compactos e aderência e tração em terrenos úmidos;

Cravos laterais maiores e protuberantes para que ao curvar você tenha melhor aderência e sem riscos de derrapagens;

Proteção EXO - Este material extremamente resistente a cortes e abrasão protege as paredes laterais do pneu. É muito bem tecido, leve e muito flexível. Como resultado, o desempenho dos pneus permanece altamente eficiente;

Tecnologia 3C MaxxSpeed - A banda de rodagem 3C é moldada a partir de 3 compostos de borracha diferentes em uma única peça e não é subsequentemente montada a partir de duas tiras. Portanto, os degraus podem ser moldados exatamente de acordo com os requisitos do respectivo modelo de pneu, otimizando assim as características de condução;

O composto 3C mais rápido da Maxxis, para pneus XC e alguns pneus All Mountain/Enduro, foi projetado com uma base rígida e um composto rápido no meio da banda de rodagem para ter a menor resistência ao rolamento. No entanto, com o composto aderente ao longo dos lados do pneu, também oferece uma aderência superior em curvas, mesmo em piso molhado. Sua longa durabilidade também é uma característica típica da Maxxis;

Tecnologia Tubeless Ready - Recente tendência que dispensa o uso de câmaras de ar, fazendo o uso do liquido selante em seu lugar, recurso que cada vez mais tem se comprovado altamente eficiente nos mais diversos cenários. Os pneus sem câmara fornecem ao piloto muitos benefícios: a capacidade de operar com pressões de ar mais baixas, o que melhora a tração, menor resistência ao rolamento quando comparado a um pneu com câmara de ar e menos chance de nivelamento porque não há tubo.

Peso líquido: 690 g